Joint en élastomère pour alternateur de moto sportive
Ce type de joint de régulateur de stator appartient à la catégorie des pièces d'étanchéité critiques pour les motos de route et de piste. Développé pour la série d'origine des Kawasaki ZX-6R des années 2000, 2001 et 2002, il remplit un rôle d'interface étanche indispensable entre le faisceau électrique du stator et la paroi métallique du moteur.
Conception technique pour moteurs à haut rendement
Les moteurs de la gamme ZX636A et ZX600J tournent à de hauts régimes, générant des pressions internes importantes dans le bas-moteur. Ce joint technique prévient toute baisse de pression et tout suintement de lubrifiant. Sa structure souple épouse les imperfections microscopiques du plan de joint pour un blocage hermétique durable.
Caractéristiques dimensionnelles et matérielles
| Type de produit | Joint d'étanchéité de régulateur / stator |
|---|---|
| Matériau | Caoutchouc nitrile haute densité |
| Tolérance thermique | Jusqu'à 150 degrés Celsius |
| Compatibilité châssis | ZX600J et ZX636A |
Une réfection moteur réussie
Lors du contrôle ou du remplacement de votre stator redresseur, changer le joint usagé est une étape obligatoire pour éviter de devoir démonter le carter une seconde fois. Cette pièce assure la continuité de l'étanchéité globale de la machine, préservant la propreté de votre moteur et la sécurité de votre roue arrière contre les projections d'huile.
